Onze ervaring met elektrisch laden op vakantie na 80.000 km

De laatste tijd verschijnen er steeds meer artikelen over de zogenaamde "verborgen kosten" van elektrische auto's tijdens vakanties. Het begon ooit met "laadstress" – de angst dat er geen laadpunten zouden zijn. Daarna kwamen de horrorverhalen over wachtrijen bij laadstations, en nu worden mensen opnieuw bang gemaakt met verhalen over onverwachte kosten. Maar hoe realistisch zijn deze verhalen eigenlijk?

Wij rijden al twee jaar een elektrische auto en hebben inmiddels ruim 80.000 kilometer afgelegd. Elk jaar gaan we twee keer op vakantie naar Hongarije (naar familie), en daarnaast zijn we met onze EV naar Frankrijk, Italië, België, Duitsland, Polen, Tsjechië, Oostenrijk, Kroatië, Roemenië, Slovenië en Slowakije geweest. We hebben dus flink wat laadervaring opgedaan in heel Europa. Dit artikel is gebaseerd op onze echte, hands‑on ervaring. Geen paniekverhalen, maar een praktische kijk op elektrisch rijden op vakantie.

Waarom mensen afgeschrikt worden: de misvattingen

Veel van de negatieve verhalen komen van mensen die zelf nog nooit langere tijd elektrisch hebben gereden. Ja, er zijn laadpalen waar je kosten maakt als je te lang blijft hangen. Ja, er zijn verschillen in prijsstructuren tussen aanbieders. Maar dat betekent niet dat reizen met een EV ingewikkeld of duur hoeft te zijn.

Aan de lader in Ács (Hongarije)

De sleutel? Voorbereiding, de juiste apps, en goede laadpassen.

Laadpassen: welke gebruik je het best?

We hebben inmiddels meerdere laadpassen gebruikt: van de ANWB, KIA tot de Ionity app zelf. En hier zit een wereld van verschil in.

ANWB laadpas

De ANWB laadpas is de grootste in Nederlands, maar in ons optiek niet de beste, zeker qua prijs kan je beter alternatieven vinden. Maar als je voor meer zekerheid wilt gaan is dit wel goede optie.

• Werkt bij ontzettend veel aanbieders in heel Europa, dus je kunt in principe overal terecht.

• Transparante kosten: je betaalt altijd hetzelfde tarief in het land waar je laadt.

• Nadeel: profiteert niet van lagere tarieven die sommige netwerken (zoals Ionity of Tesla) via hun eigen abonnement aanbieden.

• Voordeel: kosten worden geïncasseerd; geen creditcardregistratie nodig.

Tesla Supercharging‑abonnement

Tesla biedt in de meeste landen nu al een tijdje de mogelijkheid om als niet-tesla rijder ook bij hen te laden. Ze hebben een aardig groot netwerk die ook nog steeds groeit. Ze zitten ook vaak op plekke waar ze niet zo snel zou verwachten. Een nadeel van een deel van de Tesla chargers is dat ze al verouderd zijn er vrij langzaam kunnen zijn. Dit is wel iets om rekening mee te houden.

• Maandprijs: €11,99 per maand (maandelijks opzegbaar)

• Laadtarieven met abonnement (piek/dal): Deze verschillen per land, maar meestal tussen de 0,30 en 0,40 EUR. Het kan per supercharger verschillen want ze werken ook met piek- en dalprijzen (maar ook niet bij alle chargers).

• Voordelen: lagere tarieven dan voor niet‑abonnees, geïntegreerd in de Tesla-app, geen extra laadpas nodig.

• Nadelen: idle fees kunnen van toepassing zijn als je langer dan nodig blijft staan. Dit kan dus erg oplopen als je niet uitkijkt. Juist doordat ze op bepaalde plekken staan waardoor je niet bij je auto blijft, zoals een supermarkt.

Ionity app

Ionity is onze persoonlijke favoriet. Zij hebben een zeer goed netwerk langs de snelwegen, zeker in

Duitsland. Daarnaast zijn alle chargers heel snel, meestal sneller dan je accu toelaat.

• Maandelijks abonnement van €11,99 (Maandelijks opzegbaar)

• Laadt in Duitsland bijvoorbeeld voor €0,39 per kWh – vaak het goedkoopst voor lange afstanden.

• Snelgroeiend netwerk door heel Europa met betrouwbare, snelle laders bij tankstations.

• Nadeel: elke laadbeurt vereist een reservering van €40 die tijdelijk wordt geblokkeerd op je kaart.

KIA laadpas

• Vergelijkbaar met Ionity’s eigen app: kortingen bij Ionity-stations, dekking bijna net zo goed als ANWB.

• Je kan laden bij vrijwel elke laadpaal, waardoor de prijzen altijd verschillend is. Hier moet je dus wel opletten. De app is zeer gebruikersvriendelijk.

• Starten via de KIA-app, geen fysieke pas nodig (die krijg je trouwens er wel bij).

Shell Recharge / E-on.

• Handige backup-optie, soms op locaties waar andere snelladers ontbreken.

• Betaalbaar met creditcard zonder aparte pas, maar meestal iets duurder per kWh.

Verschillen per land

In sommige landen is laden supermakkelijk en goedkoop (zoals Duitsland en Oostenrijk), terwijl je in andere landen (zoals Roemenië) echt even moet zoeken. Hieronder onze ervaringen:

• Duitsland/Oostenrijk: Veel Ionity-stations, snel laden, betrouwbaar, goedkoop met abonnement.

• Hongarije: Weinig Ionity stations, wel op de juiste plekken. Zoals bij de grens (Ács), bij Balatonmeer, bij Budapest en tussen Budapest en Miskolc. Er zijn de laatste jaren er wel al wat bijgekomen maar het gaat niet super snel. Mobiliti palen ten allertijden vermijden. Deze zijn duur (rond 1 euro per kwh), langzaam (50kwh) en 9 van de 10 keer kapot.

• Frankrijk/Italië: Goede dekking, iets duurder dan Duitsland maar prima te doen met goede planning.

• Roemenië: Moeilijker. In het binnenland vaak alleen langzame laders, in dorpjes, maar ook nog echt sporadisch. In de buurt van steden is het beter. We vonden eens een fijne snellader bij een BMW-dealer vlak bij de grens. Tesla-laders zijn er ook, maar duurder zonder abbonement. Onze ervaring met Roemenie is wel al twee jaar geleden, dus het zal nu ongetwijfeld alweer een stuk beter zijn. 

• Kroatië, Slovenië, Slowakije: Redelijke dekking met lokale aanbieders. Ionity aanwezig op snelwegen en soms op binnenwegen (N-wegen)

  
  

Onze tips en ervaring met elektrisch laden op vakantie

1. Gebruik altijd snelladers tijdens je vakantie. Je hebt vaak de tijd niet om urenlang bij een AC-lader te staan.

2. Download meerdere laadapps (zoals Kia Charge (als je een Kia hebt), Shell Recharge, Tesla, Ionity) om inzicht te krijgen in actuele prijzen en beschikbaarheid.

3. Sla je favoriete laadpunten op in Google Maps. Zo maak je je eigen laadnetwerk. Superhandig voor de terugweg of een volgende reis.

4. Let op met Tesla Superchargers. Ze zijn duurder als je geen Tesla hebt en geen abbonement, en rekenen soms "idle fees" (wachtgeld). Vooral bij supermarkten staan ze vaak, waar je gemakkelijk blijft hangen.

5. Houd altijd een back-up laadpas bij de hand. Zelfs als je vooral Ionity of Tesla gebruikt, is het slim om ook een gratis pas van een andere aanbieder mee te nemen. Wij hebben het nog nooit nodig gehad, maar je weet het maar nooit. Een creditcard kan ook een alternatief zijn, want bij de meeste kan je ook direct met je creditcard betalen. Dan ontvang je vaak niet de kortingen die je in de app kan ontvangen. 

6. Zeg tijdelijke abonnementen direct na je reis op. Dat scheelt geld zonder dat je gemak verliest. Wij moeten wel bekennen dat wij dit eigenlijk altijd wel 1 of 2 maanden vergeten.

7. Plan globaal, maar laad flexibel. Houd je einddoel in het oog, maar laat je laadmomenten afhangen van beschikbare snelle laders. Met een Tesla kan je wel een ideale route uitstippelen door je navigatie, maar dan ben je wel afhankelijk van hun netwerk.

8. Staar je niet te veel op de ideale laadroute. Het is echt prima om na 180 km weer even kort te laden. Zeker als het een goedkope lader als Ionity is. Je zal merken als je elke 2 uur even 10-15 minuutjes stopt dat je uiteindelijk veel uitgeruster op bestemming aankomt. 

   
   

"Verborgen kosten" zijn vaak overdreven

Er is veel te doen over verborgen kosten bij het laden. En ja, als je bij een dure paal hangt en daar drie uur blijft staan, kan het flink oplopen. Maar wie doet dat nou eigenlijk? Wij laden altijd tot 80% en rijden dan weer verder. Laden tot 100% is zelden nodig, en vaak ook inefficiënt.

Met het juiste abonnement en een beetje oplettendheid betaal je onderweg veel minder dan wat een benzineauto kost.

Laadstress? Wat is dat ook alweer?

De tijd van laadstress ligt voor ons ver achter ons. In 2023 en 2024 hebben we op geen enkele reis langer dan vijf minuten hoeven wachten en de meeste vakanties helemaal niet. Zeker niet als je buiten

Maak een map met je favoriete laadplekken

de absolute piekmomenten reist (zoals zaterdag 10:00 in juli op de A7 naar het zuiden).

De sleutel zit hem in je timing en flexibiliteit. Rijd iets eerder van de snelweg af als je ziet dat er drukte is bij een bepaald station. Gebruik je apps en Google Maps. We hebben zelfs geleerd om leuke pauzes te combineren met laadstops, bijvoorbeeld hapje eten of wandelen met de hond. 

Conclusie: elektrisch op vakantie is geen uitdaging, maar een genot

Na 80.000 kilometer elektrisch rijden kunnen wij met zekerheid zeggen: op vakantie gaan met een elektrische auto is geen obstakel, maar juist een verrijking. Je wordt gedwongen om pauzes te nemen op soms mooie plekken, ontdekt nieuwe tankstations die je anders nooit had bezocht, en het is nog zuiniger ook.

Met een beetje voorbereiding, de juiste laadpas of app (zoals Ionity of Tesla), en een gezonde dosis gezond verstand, wordt reizen met de elektrische auto een zorgeloze en betaalbare ervaring.

Laat je dus niet afschrikken door overdreven verhalen over laadstress of verborgen kosten. De realiteit is: elektrisch rijden op vakantie is volwassen geworden. En het wordt alleen maar beter.

Pro tip samengevat: Maak je eigen laadnetwerk in Google Maps door favoriete locaties op te slaan, zoals op de screenshot. Zo heb je altijd een vertrouwd laadpunt in de buurt, zelfs in onbekend gebied.