Na 3 jaar rijden - Was elektrisch rijden goedkoper dan een vergelijkbare benzineauto?

Sinds juli 2023 rijden wij een Kia EV6. De auto wordt geleased en we rijden iets meer dan 30.000 kilometer per jaar mee. Na drie jaar staat er daardoor bijna 100.000 kilometer op de teller.

Wij wilde heel graag een elektrische auto uitproberen, maar durfde het nog niet aan om zo'n auto te kopen. Daarom besloten wij om er 1 te leasen.

Elektrisch rijden zou goedkoper moeten zijn door de lagere energiekosten en het beperkte onderhoud. Tegelijkertijd was onze EV6 bepaald geen goedkope auto. Bovendien zijn de leasekosten de afgelopen jaren gestegen door de invoering van de wegenbelasting (want dat wordt wel doorberekend).

Doordat wij een ontzettend hoog maand bedrag betalen, blijf je je toch altijd afvragen, was kopen niet goedkoper geweest.

En ja een tweedehands auto is altijd goedkoper dan leasen of nieuw kopen. Echter onze laatste twee ervaringen met een tweedehands auto waren zo negatief dat we dit keer voor een lease auto gingen.

De vergelijking roept drie interessante vragen op:

1. Wat heeft het leasen van onze Kia EV6 werkelijk gekost?

2. Was het goedkoper geweest om dezelfde EV6 in 2023 te kopen?

3. Hoe verhouden deze kosten zich tot vergelijkbare benzine- en hybrideauto’s?

Om dat te onderzoeken vergelijk ik onze EV6 met de Kia Sportage Hybrid, Hyundai Tucson Hybrid en Toyota RAV4 Hybrid

Over welke Kia EV6 gaat het?

Onze auto is een Kia EV6 77,4 kWh Long Range. We hebben er nog een trekhaak onder laten zetten en dat kost 25 euro per maand, maar daar houden wij nu geen rekening mee in de berekening.

Kenmerk	Kia EV6
Datum ingebruikname	Juli 2023
Oorspronkelijke catalogusprijs	€ 57.260

Op reis door europa

Welke benzineauto’s zijn vergelijkbaar?

De EV6 heeft geen directe benzinevariant. Het model is uitsluitend als elektrische auto ontwikkeld. Daarom vergelijken we hem met 3 auto’s die op verschillende manieren in dezelfde markt opereren. Een auto is echter niet altijd 1 op 1 te vergelijken, want smaken verschillen en soms kost een bepaalde smaak je meer of minder. Echter dit hadden ook auto's kunnen zijn waar wij gelukkig mee rond hadden kunnen rijden, voornamelijk door de grootte (kan onze hond en fietsen makkelijk meegenomen worden).

Auto	Waarom vergelijkbaar?	Belangrijk verschil
Kia Sportage Hybrid	Zelfde merk, gezinsgebruik en vergelijkbare prijs	Korter, hoger en minder sportief
Hyundai Tucson Hybrid	Vergelijkbaar formaat en techniek uit hetzelfde autoconcern	Traditionelere SUV
Toyota RAV4 Hybrid	Vergelijkbare ruimte, kracht en praktische inzet	Groter en minder sportief

Op het sportieve vlak kunnen deze auto's wellicht minder goed mee met de EV6, maar dat was voor ons minder van belang.

De werkelijke leasekosten van onze Kia EV6

De lease begon in juli 2023. De maandbedragen waren niet gedurende de hele looptijd gelijk.

Periode	Aantal maanden	Leasebedrag per maand	Totaal
Juli–december 2023	6	€ 999,00	€ 5.994
2024	12	€ 999,00	€ 11.988
2025	12	€ 1.026	€ 12.312
Januari–juni 2026	6	€ 1.085	€ 6.510
Totaal	36		€ 36.804

Gemiddeld kostte de lease daarmee:

€ 36.804 ÷ 36 = € 1.022,33 per maand.

In dit bedrag zijn alle kosten meegenomen, zoals onderhoud, bandenwissel, belastingen, etc. Alleen de laadkosten zijn voor eigen rekening.

Hoeveel kostte de elektriciteit?

Het officiële verbruik van de EV6 ligt rond 16,5 kWh per 100 kilometer. In de praktijk moet ook rekening worden gehouden met kou, snelwegritten, verwarming en laadverliezen. Onze auto geeft aan dat we rond de 17,5 kWh gemiddeld gereden hebben, maar voor de berekening gaan we uit van een gemiddeld verbruik van 18,5 kWh per 100 kilometer.

Over 90.000 kilometer is dan nodig:

90.000 ÷ 100 × 18,5 = 16.650 kWh.

Wij hebben een dynamisch energie contract en letten actief op de goedkoopste prijs. Volgens de ANWB kostte stroom in 2023 gemiddeld ongeveer € 0,43 per kWh. In 2024 daalde dit naar ongeveer € 0,30 en in 2025 naar ongeveer € 0,28. Voor ons was ons gemiddeld tarief in 2023 en 2024 € 0,30, in 2025 € 0,25 en in 2026, €o,24 per kWh. Onze nieuwe laadpaal hielp ook mee meer te laden tijdens goedkopere momenten.

Voor het gemak reken ik nu niet onze zonnepanelen mee in de prijs, waardoor de kWh wellicht iets lager zou uitvallen. Daarentegen rijden wij ongeveer 15% van de kilometers in het buitenland, waardoor voor deze kilometers wij hogere prijs hebben betaald. Dat bijna het dubbele dan wat we thuis betalen.

Hier lees je onze ervaringen over het reizen met een elektrische auto.

Voor de berekening gaan we daarom uit van de volgende bedragen:

Periode	kWh prijs	Kilometers	KWh benodigd
2023	€ 0,33	15.000	2775	€ 915,75
2024	€ 0,33	30.000	5550	€ 1831,5
2025	€ 0,28	30.000	5550	€ 1554,0
2026	€ 0,27	15.000	2775	€ 749,25
Totaal				€ 5.050,5

Totale kosten van de geleasede EV6

Kostenpost	Bedrag
Leasekosten	€ 36.804
Elektriciteit	€ 5.050,5
Totale kosten	€ 41.854,5
Gemiddeld per maand	€ 1.162,63
Kosten per kilometer	€ 0,465

Over drie jaar en 90.000 kilometer heeft de geleasede EV6 dus ongeveer € 41.854 gekost. Toch wel even schikken als je dat zo leest...

Wat als we de Kia EV6 hadden gekocht?

De volgende vraag is of kopen goedkoper was geweest dan leasen.

Bij aankoop zou in juli 2023 de catalogusprijs van € 57.260 zijn betaald. Na drie jaar en 90.000 kilometer was de auto natuurlijk niet waardeloos. De restwaarde moet daarom van de aankoopprijs worden afgetrokken.

De geschatte restwaarde

Vergelijkbare EV6-modellen (zelfde accu en zelfde motor) met ongeveer 90.000 tot 100.000 kilometer worden op Autoscout momenteel vanaf ongeveer €29.000. Onze ervaring leert dat er een groot verschil zit tussen de inruilwaarde en de waarde die je op Autoscout zit.

Omdat een inruilprijs altijd een stuk lager ligt dan een verkoopprijs bij een autobedrijf, gebruik ik een restwaarde van € 25.000.

Waardeontwikkeling	Bedrag
Aankoopprijs	€ 57.260
Geschatte restwaarde	€ 25.000
Afschrijving	€ 31.260

De auto heeft daarmee in drie jaar ongeveer 54% van zijn cataloguswaarde verloren.

De vaste onderhoudskosten

Om de vergelijking zo objectief mogelijk te houden, neem ik alleen geplande kosten mee:

• voorgeschreven onderhoudsbeurten;

• vloeistoffen en filters die bij deze beurten horen;

• het wisselen tussen bestaande zomer- en winterwielen.

Onverwachte reparaties, remmen, ruitenwissers en andere incidentele slijtage laat ik buiten de berekening. Want met onze lease auto hebben wij daar zelf ook nog geen last van gehad en veel zou ook nog onder de garantie van Kia vallen.

Onderhoud van de EV6

Voor elektrische Kia’s geldt doorgaans een onderhoudsinterval van 30.000 kilometer of 24 maanden. Bij 90.000 kilometer zijn daardoor drie beurten nodig. Dit is ook wat voor onze lease auto is gehanteerd.

Kilometerstand	Onderhoud	Geschatte kosten
30.000 km	Inspectie en interieurfilter	€ 200
60.000 km	Uitgebreidere inspectie en remvloeistof	€ 350
90.000 km	Inspectie en interieurfilter	€ 250
Totaal onderhoudsbeurten		€ 800

Zomer- en winterbanden wisselen

Tussen juli 2023 en juni 2026 zijn zes seizoenswissels nodig:

• winter 2023;

• zomer 2024;

• winter 2024;

• zomer 2025;

• winter 2025;

• zomer 2026.

De prijs voor het wisselen van banden kan zeer uiteenlopen. Het omwisselen hoeft niet meer dan € 50 te kosten, maar dan ga je niet naar de officiele dealer of Euromaster / Profile ofzo.

Toch rekenen we met dat tarief, want dat zou ik ook gedaan hebben als ik de auto gekocht had;

6 × € 50= € 300

De aanschaf en opslag van de banden zijn niet meegenomen, want de aanschaf van het eerste setje had ik mee onderhandeld waarschijnlijk en de opslag regelen wij zelf.

Overige kosten van een gekochte EV6

Voor de allriskverzekering reken ik met gemiddeld € 100 per maand.

36 × € 100 = € 3600

In 2023 en 2024 was een elektrische auto nog vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting. In 2025 werd 25% van het normale tarief betaald. In 2026 geldt 30% korting en wordt dus 70% van het reguliere tarief betaald. De actuele afbouw staat op de website van de Rijksoverheid.

In de laatste 36 maanden hebben wij 840 euro belasting moeten betalen (verrekend in de leaseprijs).

Totale kosten als de EV6 was gekocht

Kostenpost	Bedrag
Afschrijving	€ 31.260
Vaste onderhoudsbeurten	€ 800
Zes bandenwissels	€ 300
Verzekering	€ 3.600
Motorrijtuigenbelasting	€ 840
Elektriciteit	€ 5.050,5
Totale kosten gekocht	€ 41.851
Gemiddeld per maand	€ 1.163
Kosten per kilometer	€ 0,465

Ja hoor... De berekening komt ook precies uit op dezelfde prijs.... Gelukkig kan je als lezer zelf bepalen welke onderdelen wij onder of overschat hebben. Om te bepalen of elektrisch rijden met een EV6 goedkoper of duurder zou zijn als je deze gekocht zou hebben in plaats van geleased.

Hierbij nog een extra sidenote. Ons contract loopt nog 2 jaar door, de kosten daarvan dalen niet, maar de afschrijving over een gekochte auto vlakt na 3 jaar wel aanzienlijk af. Dat is natuurlijk in het voordeel van het koop-scenario en de reden waarom tweedehandsauto's altijd financieel de betere keuze is.

Maar het aankoopbedrag had ook rendement kunnen opleveren

Bij kopen moest in juli 2023 direct € 57.260 worden betaald. Bij leasen bleef dat geld beschikbaar om te sparen, beleggen of ergens anders voor te gebruiken.

Daarom bereken ik ook de economische kosten bij 5% rendement. Dit is in werkelijkheid veel hoger, omdat met dit geld wij onze woning verduurzaamd hebben (zonnepanelen, warmtepomp, isolatie) en geïnvesteerd. Het werkelijke rendement ligt dichter tegen de 10% aan voor deze onderdelen.

Omdat de auto geleidelijk in waarde daalde, gebruik ik het gemiddelde bedrag dat gedurende de drie jaar in de auto vastzat:

(€ 57.260 + € 25.000) ÷ 2 = € 41.130

De vermogenskosten bedragen:

€ 41.130 × 5% × 3 jaar = € 6.169.

EV6-scenario	Kosten zonder vermogen	Vermogenskosten	Economische kosten
EV6 leasen	€ 41.854	In leasebedrag verwerkt	€ 41.854
EV6 kopen	€ 41.851	€ 6.169	€ 48.020

Na het meenemen van 5% vermogenskosten is de lease ongeveer € 6.166 goedkoper. Het verschil bedraagt € 171 per maand. Echter zolang je het geld op de bank hebt staan en er niks mee doet, dan ontlopen de scenario's elkaar nauwelijks. Dan gaat het voornamelijk om je voorkeur.

De onderhoudskosten van de vergelijkbare auto’s

De benzine- en hybrideauto’s hebben vaker onderhoud nodig. De meeste moeten iedere 15.000 kilometer of ieder jaar naar de garage. De BMW X3 vormt daarop een uitzondering en gebruikt een flexibel onderhoudssysteem met intervallen rond 30.000 kilometer.

Auto	Aantal beurten	Beurten	Bandenwissels	Totaal
Kia EV6	3	€ 800	€ 300	€ 1.100
Hyundai Tucson Hybrid	6	€ 2.600	€ 300	€ 2.900
Toyota RAV4 Hybrid	6	€ 2.700	€ 300	€ 3.000
Kia Sportage Hybrid	6	€ 2.900	€ 300	€ 3.200

De prijzen van de beurten van deze auto's zijn inschattingen op basis van de gemiddelde prijzen voor een beurt bij 15.000 en een grote beurt bij 30.000 km voor de meeste auto's. Dit is anders bij een elektrische auto, omdat deze geen verbrandingsmotor heeft en daardoor minder onderhoudsbeurten nodig heeft.

De brandstofkosten

Voor benzine gebruik ik een gemiddelde prijs van € 1,97 per liter over gehele periode. Dat was in het begin iets lager en de laatste tijd een stuk hoger, dus ongeveer komt het hierop uit.

Auto	Praktijkverbruik	Verbruik over 90.000 km	Energie- of brandstofkosten
Kia EV6	18,5 kWh/100 km	16.650 kWh	€ 5.050,5
Toyota RAV4 Hybrid	5,8 l/100 km	5.220 liter	€ 10.283
Hyundai Tucson Hybrid	6,4 l/100 km	5.760 liter	€ 11.347
Kia Sportage Hybrid	6,6 l/100 km	5.940 liter	€ 11.702

Qua verbruik ben ik ook voor deze auto's iets hoger gaan zitten dan wat de fabriek aan geeft. Voor je eigen berekening kan je dat wellicht aanpassen indien gewenst.

De EV6 bespaart aanzienlijk op kosten voor benzine en daarmee valt dus ook gelijk het voordeel op van een elektrische auto als je veel kilometers per jaar maakt.

Totale kosten van de benzine- en hybrideauto’s

Voor de vijf alternatieven gebruik ik de Nederlandse nieuwprijzen uit 2023 en een geschatte waarde in juni 2026 bij 90.000 kilometer en heb ik op Autoscout24 naar deze auto's gezocht, waarbij ik voor deze auto's wel minder van de prijs afhaal (2.500 euro ipv. 4.000) omdat tweedehands auto's aanzienlijk minder geliefd zijn.

Auto	Nieuwprijs	Geschatte restwaarde	Afschrijving
Kia Sportage Hybrid GT-PlusLine	€ 48.995	€ 27.000	€ 21.995
Hyundai Tucson Hybrid Premium	€ 48.450	€ 25.000	€ 23.450
Toyota RAV4 Hybrid Executive	€ 54.000	€ 34.000	€ 20.000

De restwaarde bepaling blijft erg lastig. Zeker gezien elke auto meerdere varianten en uitvoeringen hebben terwijl er ook niet super veel van deze auto's tegelijkertijd te koop staan. Dit maakt de vergelijking altijd lastig en beetje subjectief.

Autokosten zonder rente of gemist rendement

Auto	Afschrijving	Onderhoud en wissels	Verzekering en belasting	Energie/brandstof	Totaal
Toyota RAV4 Hybrid	€ 20.000	€ 3.000	€ 7.200	€ 10.283	€ 40.483
Kia EV6 gekocht	€ 31.260	€ 1.100	€ 4.440	€ 5.050	€ 41.850
Kia Sportage Hybrid	€ 21.995	€ 3.200	€ 6.600	€ 11.702	€ 43.497
Hyundai Tucson Hybrid	€ 23.450	€ 2.900	€ 6.800	€ 11.347	€ 44.497
Kia EV6 geleased	In leasebedrag	In leasebedrag	In leasebedrag	€ 5050	€ 41.854

Wanneer we geen rekening houden met rente of rendement, is de Toyota RAV4 Hybrid nipt de goedkoopste auto. De EV6 volgt op slechts € 1400. De kosten van de verschillende auto's ontlopen elkaar niet heel erg. De afschrijving en onderhoud/schade's zijn erg moeilijk te voorspellen dus deze verschillen moet je daarom ook niet op de cent nemen. Het laat vooral zien dat kopen en leasen van een nieuwe auto eigenlijk nauwlijks financieel uitmaakt en het voornamelijk een persoonlijke keuze is.

Wat zegt deze vergelijking over elektrisch rijden?

Elektrisch rijden wint deze vergelijking niet automatisch. De Toyota RAV4 profiteert van een relatief laag benzineverbruik en een sterke restwaarde. Ook de Sportage en Tucson zijn ondanks hun hogere brandstof- en onderhoudskosten behoorlijk competitief.

De forse afschrijvingen van op een elektrische auto blijft wel een aandachtspunt. Dit is voor veel mensen ook echt een afknapper. Eigenlijk is de enige reden waarom de EV6 mee kan draaien in deze vergelijking is doordat wij zoveel kilometers rijden. Als wij maar 10.000 kilometer per jaar zouden rijden dan had de berekening er totaal anders uitgezien.

Conclusie: was onze EV6-lease een goede keuze?

Over drie jaar en 90.000 kilometer kostte de geleasede Kia EV6 inclusief elektriciteit meer dan € 41.000 en dat is een hoop geld! Per kilometer komen we uit op minder dan € 0,50, dus dat is acceptabel omdat een deel van deze kilometers uiteraard als reiskosten vergoeding terugvloeit.

Onze conclusie is genuanceerd:

• Puur naar betaalde autokosten gekeken had de RAV4 ook een goed alternatief kunnen zijn.

• Kopen was niet goedkoper geweest dus leasen was financieel voor ons de juiste keuze.

• Bij 30.000 kilometer per jaar levert elektrisch rijden een groot voordeel op bij energie en onderhoud.

• De hoge afschrijving van elektrische auto’s kan dat voordeel grotendeels weer wegnemen.

• De lease bood zekerheid: geen risico op een tegenvallende restwaarde en geen onverwachte onderhoudsrekening. Voor ons is die zekerheid erg fijn, maar wij kunnen ons voorstellen dat veel andere mensen daar niks om geven.